В местните доклади се посочва, че на 4 септември фабриката е провела клетвена среща „битка за 100 дни за осигуряване на безопасност и доставка“, за да гарантира, че проектът е завършен в средата на октомври тази година и оборудването на производствената линия е в експлоатация;първата производствена линия беше пусната в експлоатация на 15 декември. Продуктът „blade battery” слезе от поточната линия.Според предишните планове заводът Fudi Changsha ще започне производство през април следващата година.

Тъй като „полуофициалното“ разкритие на BYD за „Клиент № 1“ наскоро посети двете фабрики на Fordy в Чунцин и Сиан, независимият бизнес сегмент на BYD за производство на батерии в началото на тази година отново привлече вниманието на индустрията.

След като репортерът на Cailian News Agency разбра, те откриха, че много улики сочат „Клиент № 1“ към немската луксозна марка Mercedes-Benz, която има отношения на сътрудничество с BYD от много години.В същото време, Toyota Motor от Япония, която е постигнала сътрудничество с BYD, може също да бизнес сътрудничеството за батерии е заключено в „батерията с ножчета“.

По отношение на горните новини, BYD и свързаните страни не са отговорили положително, но съответната информация показва, че засегната от търсенето на собствените си продукти, включително BYD „Han“ и потенциални външни поръчки, Forddy ускорява разширяването на своето производство на „блейд батерии“ капацитет.Сред тях заводът Fudi Changsha в момента набира в голям мащаб, за да усъвършенства производствения график, първоначално планиран за второто тримесечие на следващата година до средата на декември тази година.

Мистериозният „Клиент № 1″

На 3 септември публичен акаунт на име „Lithium Battery Man“ публикува статия, озаглавена „Световноизвестна автомобилна компания посещава супер фабриката за акумулаторни батерии Ferdi“, в която се казва, че на 2 септември при вицепрезидента на BYD Group и Verdi, придружен от Хе Лонг , председателят на батерията и Zhong Sheng, генерален мениджър на Chongqing Fudi Lithium Battery Co., Ltd., ръководителите на „Клиент № 1“ посетиха всеки производствен процес на акумулаторната батерия във Fudi Battery Factory и дадоха план за Чунцин Fudi Lithium Battery Co., Ltd., Принципът на акупунктурния експеримент на батерията с ножчета, техническите характеристики на работилницата Pack и секцията за сглобяване са дълбоко разбрани.

Въпреки че субектът на регистрация на този публичен номер е физическо лице, съдържанието, публикувано след регистрацията му, показва, че публичният номер е тясно свързан с Fordy Battery и се подозира, че е собственост на вътрешни служители.

Горната статия подчертава, че „Клиент № 1″ е вековна автомобилна компания и се нарежда в челните редици на Interbrand (топ 100 на най-добрите марки в света).„Посещението на висшия мениджмънт на „Клиент № 1″ има за цел задълбочаване на сътрудничеството и силния съюз с Fordy Battery.Да изградим нова глава в разработването на нови енергийни превозни средства.”

Четири дни след публикуването на тази статия, официалният акаунт отново издаде документ за разкриване на траекторията на „Клиент № 1″ - от 31 август до 1 септември 2020 г. висшите ръководители на „Клиент № 1″ посетиха фабриката XAB (т.е. Fudi Battery Xi'an Plant), извърши двудневна одитна дейност.В статията се посочва: „На 1 септември клиентът и нашите представители проведоха задълбочена комуникация и обмен на съдържанието на този преглед и признаха нашето техническо ниво, способност за бързо реагиране и ниво на автоматизирано производство и накрая обявиха модела PHEV.Одитът на груповите победи премина успешно."

От снимка на „Клиент № 1″, гледащ английски PPT в същата рамка като персонала на Fordy, може да се види, че въвеждането на Fordy Battery в „Клиент № 1″ включва преглед на акумулаторната клетка и батерията линия за производство на масиви;Преглед на времевия план за PHEV и BEV;статус на PPAP (т.е. програма за контрол на одобрението на производствените части);Доставка на BEV TT (т.е. тест на инструментална екипировка) и PP (т.е. пробно производство) и др.

В същото време друга снимка, приложена към статията, показва, че „Клиент № 1″ също е взел BYD „Cloud Rail Train” с персонал на BYD.

"В момента няма официално потвърждение."BYD не потвърди съдържанието, разкрито от горния публичен акаунт.

Появиха се Mercedes-Benz и Toyota

Публичната информация показва, че в последния списък на Interbrand Top 100 глобални марки има две автомобилни марки в челната десетка, а именно Toyota и Mercedes-Benz, но Toyota е само на 87 години.Ето защо външният свят обикновено вярва, че „клиент № 1″, който е посетил двете фабрики за акумулатори на Fordy за три дни и е преминал одита на PHEV модула, е Mercedes-Benz.

Weibo на друг заподозрян служител на BYD публикува снимка, свързана с Mercedes-Benz, докато повторно публикува съдържанието на горния публичен акаунт, което изглежда потвърждава автентичността на горните спекулации.

Въпреки че горната новина не е потвърдена, съответно лице, отговарящо за BYD, каза на репортер на Cailian News, че „батериите, произведени от завода на Fordi Battery в Сиан, са тройни литиеви батерии“.

С други думи, ако горното съдържание е вярно, тогава то показва, че мистериозният „клиент № 1″, а именно Mercedes-Benz, е постигнал предварително сътрудничество с BYD относно тройната литиева батерия на захранващата батерия на модела PHEV, и е много вероятно "Блейд батерията" да достигне до ново сътрудничество.

През февруари тази година Daimler Group проведе пресконференция за 2020 г. и заяви, че бъдещето ще разчита на въглеродно неутрално пътуване и непрекъснато цифрово оформление.През 2020 г. ще бъдат пуснати EQA, EQV и повече от 20 plug-in хибридни превозни средства.

„В сравнение с LFP (литиево-железен фосфат), тройната литиева батерия има по-висока енергийна плътност, което може да постигне сравнително висок обхват на движение в чисто електрически режим PHEV, за да подобри мощността на продукта.Според запознати от индустрията това може да е Това е една от причините Mercedes-Benz да посети завода на Верди в Сиан и може да постигне споразумение за доставка.„В същото време, въпреки че Mercedes-Benz и CATL неотдавна обявиха задълбочаването на стратегическото си сътрудничество, също така е обичайна практика в индустрията да има A и B ъгли във веригата за доставки.”

В същото време като „No.1 клиент“ Mercedes-Benz се появи, друга новина се появи, че Toyota, която е постигнала сътрудничество с BYD, също ще използва „блейд батерии“ в бъдещи продукти.

През март тази година базираната в Шенжен BYD Toyota Electric Vehicle Technology Co., Ltd., всяка от които притежава 50% от акциите, беше официално създадена.Според предишното споразумение двете страни ще разработват съвместно изцяло електрически автомобили и SUV.Новите автомобили ще използват марката Toyota и се планира да бъдат пуснати на китайския пазар до 2025 г.

„Поради въздействието на епидемията по-голямата част от японския персонал на компанията не е на място, но китайският персонал по същество е на място.Вътрешен човек на BYD разкри последните разработки на съвместното предприятие с Toyota, но не коментира слуховете за използването от Toyota на „батерии с ножчета“ Отговор.

„Нито Toyota, нито ние (Toyota China) сме пуснали подобни новини (отнасяйки се до използването от Toyota на „блейд батерии“).“Toyota Китай не отговори положително на новината.

Ускорено увеличаване на производствения капацитет на „блейд батерии“

В допълнение към мистериозния „Клиент № 1″ и слуховата Toyota, репортер на Financial Associated Press научи от BYD, че заводът в Цинхай на Fudi Battery също е бил одитиран от клиент, чийто вътрешен код е „No.19″;друга местна компания за търговски превозни средства също Наскоро отидох до Верди да посетя и да обменя.

Според данни на Асоциацията на пътниците, през август продажбите на едро на BYD на нови енергийни превозни средства са били 14 300, надвишавайки продажбите на Tesla в Китай през същия период.Според официалния представител на BYD, първият му BYD „Han“, оборудван с „батерия с остриета“, достави 4000 на партиди през август.В допълнение, BYD Han също достави 1205 превозни средства през юли.С други думи, BYD “Han” достави 5205 автомобила през последните два месеца.Джао Чангджианг, генерален мениджър на BYD Auto Sales, веднъж каза, че обемът на поръчките на „Хан“ е надхвърлил 30 000 и този обем на доставка далеч не отговаря на търсенето на поръчки.

Въпреки че вътрешното търсене не може да бъде задоволено, в лицето на потенциални последващи външни поръчки, производственият капацитет на „блейд батериите“ очевидно трябва да бъде подобрен.

В момента BYD има заводи за батерии в Шенжен, Сиан, Кингхай, Чунцин, Чанша и Гуян.Според цялостния план на BYD до края на 2020 г. капацитетът на батерията на Ferdi ще достигне 65 GWh, а общият капацитет, включително „блейд батериите“, ще достигне 75 GWh и 100 GWh съответно през 2021 и 2022 г.Според споменатото по-горе лице, отговарящо за BYD, „Производствените места на „блейд батериите“ се намират в Чунцин, Чанша и Гуян“.

Всъщност, поради по-висока от очакваната обратна връзка на пазара, BYD ускори надграждането на производствения капацитет на фабриката.Лицето, което отговаря за Chongqing Fudi Battery Factory, веднъж каза пред репортери: „Вече започнахме да разширяваме линията и ще се разширим до повече от 13 GWh до края на тази година“.

Според най-новата информация на BYD за набиране на персонал, заводът Fudi Changsha в момента набира в голям мащаб.Местни доклади казват, че на 4 септември фабриката е провела „битка за 100 дни за осигуряване на безопасност и доставка“, за да гарантира, че проектът е завършен в средата на октомври тази година и оборудването на производствената линия е в експлоатация;първата производствена линия беше пусната в експлоатация на 15 декември. Продуктът „blade battery” слезе от поточната линия.Според предишните планове заводът Fudi Changsha ще започне производство през април следващата година.

Освен това репортерът научи от съответните документи за оценка на околната среда на Бюрото за опазване на околната среда в Гуян, че производственият капацитет на „батерия с ножове“ на завода на Forddy в Гуянг е 10 GWh, а планираната дата на производство е юли 2021 г.

Въз основа на това изчисление, годишният производствен капацитет на BYD на „блейд батерии“ ще достигне 33 GWh до 2021 г., което представлява приблизително 44% от общия производствен капацитет на BYD захранващи батерии през същия период.

"В момента има повече от една компания, която преговаря."По отношение на външното снабдяване на акумулатори Fordi, каза Ли Юнфей, заместник генерален мениджър на BYD Auto Sales.