Volvo обявява самостоятелно направенобатериии CTC технология

От гледна точка на стратегията на Volvo, то ускорява трансформацията на електрификацията и активно разработва CTP и CTC технологии за изграждане на диверсифицираназахранване с батериисистема.

Взахранване с батериикризата под глобалната вълна на електрификация се засили, принуждавайки все повече и повече OEM производители да се присъединят към лагера на самостоятелно изработенитебатерии.

На 30 юни Volvo Cars Group пусна Volvo Cars Tech Moment, за да сподели бъдещата пътна карта за развитие на технологиите за електрически превозни средства на Volvo.Целта е да се постигне пълна електрификация до 2030 г.

На събитието Volvo разкри много информация за мощносттабатериятехнология, включително технология PACK от второ поколение, CTC решения от следващо поколение и собствено производствобатерии.

Сред тях, чисто електрическото превозно средство от второ поколение на Volvo ще започне с предстоящото ново изцяло електрическо Volvo XC90, което използва мощността от второ поколение на Volvoбатериятехнология, 590 модулна технология иквадратни батерии.

Съобщава се, че първият чисто електрически SUV модел Polestar 3 на Volvo от висок клас на електрическите автомобили Polestar също ще използва товабатериятехнология, която се очаква да бъде произведена в Южна Каролина в Съединените щати през 2022 г.

По отношение на продуктите за електрически превозни средства от трето поколение, Volvo намекна, чебатерияот третото му поколениебатерияТехнологията за системна интеграция ще стане незаменима част от структурата на автомобила, което означава, че може да бъде CTC решение за постигане на по-висока енергийна плътност (1000 Wh/L) и по-дългобатерияживот (1000км).

Тази технология е подобна на плановете на Tesla, Volkswagen, CATL и други компании.Маршрутът е допълнително намаляване на ненужните структури на ниво модул, интегриране наакумулаторна клеткаи шасито, а след това интегрирайте двигателя, електронното управление и високото напрежение на превозното средство като DC/DC, OBC и т.н. са интегрирани чрез иновативна архитектура.

Подобно на CTP технологията, CTC технологията може да сведе до минимум теглото набатерияи увеличаване на вътрешното пространство за използване и подобряване на ефективността набатерияинтеграция, като по този начин се увеличава енергийната плътност на системата и пробега на превозното средство.

От гледна точка на техническия маршрут, технологията PACK от трето поколение на Volvo също използва квадратни клетки.

За да постигне целите си за електрификация, Volvo активно изгражда своязахранване с батериисистема.

Чуждестранни медии съобщиха, че Volvo Cars и Northvolt обявиха създаването на aзахранваща батериясъвместно предприятие за съвместно разработване и производствозахранващи батерииза захранванебатерииза следващото поколение чисто електрически превозни средства на Volvo и Polestar.

Двете страни първо ще създадат център за изследване и развитие в Швеция и ще започнат дейност през 2022 г.;и построете голямфабрика за батерии in Европа, с капацитет от 15 GWh до 2024 г. и 50 GWh до 2026 г.

Това означава, че собствено производствобатерииможе да се превърне в основен източник на по-късните електрически модели на Volvoакумулатор на превозно средстводоставка.

В същото време Volvo също планира да закупи 15 GWh мощностбатерииот завода Northvolt Ett на Northvolt в Скелефтео, Швеция, от 2024 г.

От гледна точка на стратегията на Volvo, то ускорява трансформацията си на електрификация и активно разработва CTP и CTC технологии за изграждане на диверсифицираназахранване с батериисистема.

В момента Volvo е постигнал сътрудничество с LG New Energy, CATL и Northvolt и се очаква това новодоставчици на батериище бъдат въведени в по-късния период.