Началото на 2022 г.: общото увеличение с повече от 15%, увеличението на цените назахранващи батериисе разпространява в цялата индустриална верига

Резюме

Няколко ръководители назахранваща батериякомпании заявиха, че цената на батериите като цяло се е повишила с повече от 15%, а някои клиенти са се увеличили с 20%-30%.

В началото на 2022 г. настроенията за повишаване на цените в цялата индустриална верига назахранващи батериисе разпространи и повишенията на цените се чуват едно след друго.

По отношение на производителността на терминала, цените на новите енергийни превозни средства са се увеличили колективно.Цената на новите енергийни превозни средства винаги е била силна и най-накрая разби защитата, предизвиквайки мащабно увеличение на цените, вариращо от хиляди юана до десетки хиляди юана.

След първия кръг от повишения на цените в края на миналата година, пазарът на нови енергийни превозни средства постави началото на втория кръг от повишения на цените.Според непълни статистически данни, близо 20 автомобилни компании са обявили увеличение на цените за своите нови енергийни модели, включително Tesla, BYD, Xiaopeng, SAIC Roewe, Volkswagen и др., обхващащи независими, финансирани от чужбина, съвместни предприятия и нови сили, включващи като до няколко модела.десет.

Например BYD обяви на 1 февруари, че ще коригира официалните си ориентировъчни цени занова енергиямодели, свързани с неговата династия и океан.i, Yuan Pro, Han EV/DM, Tang DM-i, 2021 Tang DM, Dolphin и други горещо продавани модели, увеличението е 1000-7000 юана.

Основните движещи фактори за повишаването на цените на пазара на нови енергийни превозни средства са: първо, субсидията е намаляла с 30%, намалявайки 5400 юана за велосипеди над 400 км, които отговарят на стандарта;второ, липсата на ядра и високите цени на суровините доведоха до високи разходи;трето, цената назахранваща батериясе предава, а заводът за основни двигатели е принуден да коригира цената и накрая няма друг избор, освен да предаде натиска на разходите към крайния пазар.

Цената назахранващи батериикато цяло се е увеличил с повече от 15%.Редица отзахранваща батерияръководителите на компанията казаха на Gaogong Lithium, че цената назахранващи батериикато цяло се е увеличил с повече от 15%, а някои клиенти са се увеличили с 20%-30%.

„Не може да продължи, ако не се издигне“ се превърна в най-безпомощния, но и най-реалният глас на компаниите за батерии.

От 2021 г. цялата вътрешна верига на новата енергийна индустрия е в състояние на строг баланс между търсенето и предлагането, а цените на основнителитиева батерияматериалите продължават да нарастват, което води до рязко покачване на цената на батериите.

Миналата година компаниите за акумулатори поеха и усвоиха по-голямата част от натиска нагоре върху разходите за суровини.През 2022 г. недостигът на суровини и поскъпването не само няма да бъдат потиснати, но ще се засилят.Натискът на разходите за акумулаторните компании е огромен и също така е безпомощно да се предава надолу към автомобилните компании.

„Няма да работи, ако не се издигне.През 2022 г. цената назахранващи батериище се увеличи с поне 50% в сравнение с миналата година.Отговорникът на акумулаторна компания направо каза, че суровините за складиране отдавна са изчерпани, а цените на суровините продължават да растат.Като се имат предвид средствата за разширяване на капацитета, натискът върху акумулаторните компании е наистина голям.е много голям.

Ралито на суровините е „лудо”.През 2022 г. цените на четирите основни материала, никел/кобалт/литий/мед/алуминий, литиев хидроксид, литиев карбонат, литиев хексафлуорофосфат, PVDF, VC и др., ще се повишат колективно, а някои помощни материали са се повишили няколко пъти в сравнение с началото на годината, показваща „скачащ“ модел.

Като вземем за пример литиевия карбонат, който е най-активен в увеличението на цените, средната цена на литиевия карбонат за батерии на Нова година през 2022 г. е 300 000 юана/тон, което е увеличение от 454% от средната цена от 55 000 юана /тон в началото на миналата година.Последните новини, към момента, изчерпателната оферта на литиев карбонат за батерии достигна 420 000-465 000 юана / тон, а пазарът съобщи, че „клиентите, които идват да закупят литиев карбонат, не питат цената, те ще я получат когато имат стоките”, което показва степента на недостиг на търсене и предлагане.

Данните от индустрията показват, че за чисто електрически превозни средства, когато цената на литиевия карбонат се повиши до 300 000 юана/тон, цената на всяко чисто електрическо превозно средство се повишава с около 8 000 юана;когато цената на литиевия карбонат се повиши до 400 000 юана/тон, цената на електрическо превозно средство се е повишила с около 11 000 юана.

Въз основа на това единодушното мнение в индустрията е, че цената на суровините продължава да нараства, което води до цената назахранващи батериида се увеличи отвъд максималния диапазон на налягане на компаниите за батерии, а натиска на разходите е огромен.

Всъщност, поради увеличаването на цените на суровините, теоретичната цена на клетките ибатериясистемите са се повишили с повече от 30% по-рано от 2021 Q3, дори като се вземе предвид влиянието на дългосрочното сътрудничество, силата на преговаряне, обема на покупките, периода на сметката и т.н. върху действителните разходи за покупка и фактори като производителност на продукта на батерията, добив и увеличаване на ставката на групиране, за да се хеджира срещу нарастващия натиск на някои разходи за материали и разходите за нарастващи цени на суровините, предадени назахранваща батериястрана също се увеличава с около 20%-25%.

Въпреки това от 2022 г. суровините продължават да нарастват, а цената на суровините в края на клетката като цяло се е увеличила с повече от 50% в сравнение с миналата година, което е още по-мизерно за повечето компании за батерии, които вече са на ръба на рентабилност през 2021 г. „Разбиране“ с OEM производители, които се стремят да усвоят част от натиска надолу по веригата.

За трето и четвърто нивобатериякомпании с малък размер и слаба финансова мощ, това е още по-мизерно.Те са на път да се сблъскат с неудобната ситуация, че не могат да получат стоките и не могат да произвеждат с поръчки.

Въпреки това, дори компаниите за батерии за глави с голям мащаб и силна способност за договаряне не могат да изравнят скоростта на нарастване на цената на суровината поради техните дългосрочни възможности за заключване на цените и заключване на суровините.До известна степен се повиши и цената на батериите.Например BYD обяви още през ноември миналата година, че цената на някои батерии трябва да бъде увеличена с не по-малко от 20%.

Понастоящем нарастващата вълна на цените на батериите се измести от цифрова и малка мощност към захранване иенергиен запас, а компаниите от второ и трето ниво са напреднали до водещи компании и са били напълно прехвърлени към пазарите надолу по веригата и дори терминалните пазари.

Изправена пред нов кръг от повишения на цените, цялата индустриална верига от нови енергийни превозни средства активно проучва идеи за намаляване на разходите и стратегии за справяне, за да сведе до минимум въздействието и да гарантира устойчив и бърз растеж на индустрията на новите енергийни превозни средства.

С оглед на разпространението на увеличенията на цените, най-важното нещо за OEM производителите е, разбира се, цялостно да насърчават намаляването на разходите във всички измерения, включително разработването на нови технологии с компании за батерии, подобряване на техническите показатели на продукта, формиране на диференцирана конкурентоспособност и подобряване на общата конкурентоспособност на продуктовия пазар и др.

Освен това някои OEM производители избират да поемат инициативата да забавят пускането на нови модели, за да намалят загубите, обмислят активно намаляване на производството и продажбите на модели със сериозни загуби и вместо това насърчават модели от среден до висок клас с висок интелект и по-добри печалби.

Например, стратегията на автомобилната компания не е да повишава цената на основните модели, а да превърне интелигентните допълнителни продукти в стандартно оборудване, така че да компенсира натиска от нарастващите разходи и да намали съпротивата на потребителите срещу повишаване на цените.

За някои OEM-производители от клас A00 техните стратегии са различни.Например, най-продаваните модели от клас A00 на Great Wall Black Cat и White Cat поеха инициативата да спрат да приемат поръчки.Друг OEM ниво A00 каза, че в бъдеще може доброволно да се откаже от субсидиите, да намали продуктабатерияпозициониране на живота и продукта и спестяване на продажби чрез сравнителен анализ на Hongguang Mini EV.

За компаниите за батерии трябва да се положат всички усилия за намаляване на вътрешните разходи и подобряване на ефективността.Някои компании за батерии признават, че няма много място за намаляване на разходите в продуктовата технология и как да се подобри ефективността и качеството на производството става ключът;в същото време вътрешното заместване на чипове с ниско търсене и други области също се ускорява.

Като цяло, цената на суровините продължава да расте, както и високата цена назахранващи батериие предрешено заключение.Захранваща батериякомпаниите трябва постепенно да прекъснат обикновените взаимоотношения за покупка и продажба в миналото, да създадат нов тип партньорство, да осъществяват стратегическо сътрудничество в по-голям мащаб и на по-дълбоко ниво, да насърчават координираното развитие на веригата за доставки и да прекроят новата верига за доставки модел.

По отношение на стратегията за суровини, компаниите за енергийни батерии също ускоряват стратегията за блокиране на суровините нагоре по веригата.Чрез подписване на споразумения за гаранция за доставки с доставчици, инвестиране в акции, създаване на съвместни предприятия и активно проучване на нови доставчици, проникване в снабдяването с ключови суровини, разположение на минералните ресурси и схема за рециклиране на батерии и цялостно повишаване на конкурентоспособността на веригата за доставки на предприятието .