В ерата на мореплаването Европа инициира индустриална революция и управлява света.В новата ера революцията в автомобилната електрификация може да произхожда от Китай.

„Поръчките на масовите автомобилни компании на европейския нов енергиен пазар бяха на опашка до края на годината.Това е син океан за местните автомобилни компании.”каза Фу Цян, съосновател и президент на AIWAYS.

На 23 септември втората партида от 200 европейски U5, изнесени за Европейския съюз от AIWAYS, официално слезе от поточната линия и изпратена за Европа, започвайки широкомащабно внедряване на европейския пазар.AIWAYS U5 беше официално пуснат в Щутгарт през март тази година и запознати от индустрията го тълкуваха като показване на решимостта на AIWAYs да навлезе на задграничните пазари.Освен това първата партида от 500 персонализирани европейски U5 беше изпратена до Корсика, Франция през май тази година за местни туристически лизингови услуги.

Церемония за износ на Aichi U5 към Европейския съюз / Източник на снимка Aichi Auto

Само един ден по-късно Xiaopeng Motors обяви също, че първата партида от поръчки, получени на европейския пазар, е официално изпратена за износ.Общо 100 Xiaopeng G3i ще бъдат първите, които ще бъдат продадени в Норвегия.Според съобщенията, всички нови автомобили от тази партида са резервирани и се очаква да бъдат официално скачени и доставени през ноември.

Церемония за износ на Xiaopeng Motors в Европа/Фото кредит Xiaopeng

През август тази година Weilai обяви също, че ще навлезе на европейския пазар още през втората половина на 2021 г. Ли Бин, основател и председател на Weilai, каза: „Надяваме се да влезем в някои страни, които приветстват електрическите превозни средства в втората половина на следващата година."На тазгодишното автомобилно изложение в Ченду Ли Бин даде да се разбере в интервю, че отвъдморската посока е „Европа и Съединените щати“.

Всички новите сили в производството на автомобили са насочили вниманието си към европейския пазар, така че европейските страни наистина ли са, както каза Ли Бин, „страни, които приветстват електрическите превозни средства повече“?

Провалете тенденцията

Европа се превърна във важен световен пазар за нови енергийни превозни средства.

Според данни, публикувани от ev-volumes, през първата половина на тази година, въпреки въздействието на епидемията върху световния автомобилен пазар, кумулативните продажби на нови енергийни превозни средства в Европа достигнаха 414 000, което представлява увеличение от 57 на годишна база. %, а общият европейски автомобилен пазар падна с 37% на годишна база;докато продажбите на китайски нови енергийни превозни средства са 385 000 единици, което е спад от 42% на годишна база, а автомобилният пазар на Китай като цяло спадна с 20%.

Картограф / Yiou Automotive Analyst Jia Guochen

Европа може да се противопостави на тенденцията благодарение на своята политика за стимулиране на нови енергийни превозни средства с „висок интензитет“.Според данни на Guosheng Securities Research Institute, към февруари 2020 г. 24 от 28-те страни от ЕС са въвели политики за стимулиране на нови енергийни превозни средства.Сред тях 12 държави са приели двойна политика за стимулиране на субсидии и данъчни стимули, докато други държави са дали данъчни облекчения.Големите държави субсидират 5000-6000 евро, което е по-силно от Китай.

Освен това, от юни и юли тази година, шест европейски държави въведоха допълнителни стимули за екологично възстановяване, за да насърчат продажбите на нови енергийни превозни средства.А изпълнителният директор на Peugeot Citroen (PSA) Group Карлос Таварес веднъж се оплаква в конферентен разговор: „Когато пазарът премахне субсидиите, търсенето на електрически превозни средства ще се срине.

Yiou Automobile вярва, че пазарът на нови енергийни превозни средства в Китай е преминал период на растеж и постепенно е навлязъл в период на плавен преход.Европейският пазар навлезе в период на бърз растеж в рамките на политически стимули.Следователно, съответните нужди на публиката бързо се стимулират.Въпреки това, новите енергийни превозни средства искат да се утвърдят на европейския пазар и предстои дълъг път.

Силният импулс, показан от европейския пазар, също накара различни компании за нови енергийни автомобили да се опитат да опитат.

„Учителят“ е като облак

На автомобилното изложение във Франкфурт през септември 2019 г. Матиас, президент на CATL Europe, каза: „Трите теми на тазгодишното автомобилно изложение IAA са електрификация, електрификация и електрификация.Цялата индустрия говори за всичко - от превозни средства с двигател с вътрешно горене до електрически превозни средства.Що се отнася до трансформацията на автомобилите, CATL постигна задълбочени партньорства с много европейски автомобилни компании.

През май 2019 г. Daimler стартира плана „Ambition 2039″ ​​(Ambition 2039), изискващ хибридните превозни средства или чисто електрически превозни средства да представляват повече от 50% от общите му продажби до 2030 г. През 20-те години от 2019-2039 г. ще бъде изграден продуктов лагер, който постига „въглеродна неутралност“.Ръководителите на Daimler казаха: „Като компания, основана от инженери, ние вярваме, че новите технологии също могат да ни помогнат да изградим по-добро бъдеще, тоест устойчиво и екологично пътуване.

През март тази година Volkswagen пусна първото световно масово произведено чисто електрическо превозно средство ID.4.Съобщава се, че тази година Volkswagen ще пусне 8 нови енергийни превозни средства, включително Volkswagen ID.3, Porsche Taycan, Golf EV и др.

В допълнение към местните европейски автомобилни компании, които настояват за трансформация на електрификацията, главният изпълнителен директор на Tesla Илон Мъск също обяви в германската столица Берлин през ноември миналата година, че берлинската супер фабрика на Tesla ще бъде разположена в Берлин-Бранденбург.регион и в началото на годината постави „малка цел“ за първата европейска супер фабрика: годишно производство от 500 000 превозни средства.Съобщава се, че заводът в Берлин ще произвежда Model 3 и Model Y, а последващото производство на още модели ще започне в бъдеще.

Картограф / Yiou Automotive Analyst Jia Guochen

Понастоящем продажбите на Tesla Model 3 имат ясна преднина в глобалното поле на новите енергийни превозни средства, с близо 100 000 повече от второто класирано Renault Zoe (Renault Zoe).В бъдеще, със завършването и пускането в експлоатация на Берлинската супер фабрика, ръстът на продажбите на Tesla на европейския пазар ще се „ускори“.

Къде са предимствата на китайските автомобилни компании?Трансформацията на електрификация като цяло предшества местните европейски автомобилни компании.

Когато европейците все още са пристрастени към биодизела, повечето китайски автомобилни компании, представлявани от Geely, вече са пуснали нови енергийни модели, докато BYD, BAIC New Energy, Chery и други компании са инвестирали в нова енергия по-рано и са в Китай New Energy от различни пазарни сегменти заемат място.Повечето от новите сили за производство на автомобили, оглавявани от Weilai, Xiaopeng и Weimar, бяха създадени през 2014-2015 г. и те също така постигнаха доставка на нови превозни средства.

Картограф / Yiou Automotive Analyst Jia Guochen

Но по отношение на износа на автомобили китайските автомобилни компании са относително изостанали.През 2019 г. обемът на износа на ТОП10 китайски автомобилни компании е 867 000, което представлява 84,6% от общия износ.Пазарът за износ на автомобили се държи здраво от няколко водещи автомобилни компании;Износът на автомобили от Китай представлява 4% от общото производство, а 2018 г. През 2015 г. Германия, Южна Корея и Япония представляват съответно 78%, 61% и 48%.Китай все още има огромна разлика.

Веднъж Ли Бин коментира китайските автомобилни компании, които отиват в чужбина: „Много китайски автомобилни компании са свършили добра работа, отивайки в чужбина през последните години, но те все още не са влезли в Европа и Съединените щати, но все още са на някои немасови пазари и региони ”

Yiou Automobile вярва, че в Европа, където „майсторите“ отиват в чужбина, китайските автомобилни компании имат определени предимства за първи път в зрелостта на новата верига на енергийната индустрия.Въпреки това, въпреки че европейският пазар „приветства електрическите превозни средства“, средата е ожесточена конкурентна, а не „приятелска“.Китайските автомобилни компании искат да спечелят определен дял на европейския пазар със силна продуктова мощ, прецизно позициониране на модела и подходящи стратегии за продажба.Нищо.

„Глобализацията“ е важен проблем, с който трябва да се сблъскат всички китайски автомобилни компании.Като нови производители на автомобили, Ai Chi, Xiaopeng и NIO също активно проучват „пътя към морето“.Но ако новите марки искат да получат признание на европейските потребители, новите сили също трябва да работят по-усърдно.

Изправени пред диверсифицираните нужди на европейските потребители, ако китайските автомобилни компании могат да схванат „периода на новия енергиен прозорец“ на местните европейски автомобилни компании и да поемат водеща роля в създаването на „твърди“ продукти, формиращи диференцирано предимство, бъдещото пазарно представяне все още може да бъде очакван.

——Източник на новини China Battery Network