LFP акумулаторно състезание „шампионат“

Влитиево-желязо фосфатна батерияпазарът се нажежи рязко, а конкуренцията междулитиево-желязо фосфатна батериякомпаниите също се засили.

В началото на 2022г.литиево-желязо фосфатни батериище бъде напълно изпреварен.В същото време конкуренцията между компаниите за литиево-железо-фосфатни батерии се засили допълнително.

През януари мощността на батериите е 29,7 GWh, от които производството на литиево-йонни батерии е 10,8 GWh, което е увеличение от 57,9% на годишна база, което представлява 36,5% от общото производство;продукцията налитиево-желязо фосфатни батериие 18,8 GWh, което е увеличение от 261,8% на годишна база, което представлява 63,3% от общото производство.

Всъщност от юли 2021 г. инсталираният капацитет налитиево-желязо фосфатни батериинадвишава тази на литиево-йонните батерии за седем последователни месеца.

Причината е, че популярните модели, оборудвани сжелязо-литиеви батериикато Model 3, BYD Han и Hongguang Mini EV са довели до увеличаването на инсталирания капацитет нажелязо-литиеви батерии;през 2021 г. субсидиите ще бъдат значително намалени и някои миниатюрни превозни средства ще преминат към по-евтинилитиево-желязо фосфатни батерии.

През 2021 г. инсталираният капацитет на литиево-йонните батерии е около 73,90 GWh, което е увеличение от 87% на годишна база;инсталирания капацитет налитиево-желязо фосфатни батериие около 65,37 GWh, което е увеличение от 204% на годишна база.Очаква се през 2022 г. инсталираната мощност налитиево-желязо фосфатни батериище надвишава тази на литиево-йонните батерии.

Струва си да се отбележи, челитиево-желязо фосфатна батерияпазарът се нажежи рязко, а конкуренцията междулитиево-желязо фосфатна батериякомпаниите също се засили.

1. Литиев железен фосфатвсе още не е формирала доминираща ситуация.

В сравнение с лидерството по вина на ерата Ningde на пазара на литиево-йонни батерии, разликата междулитиево-желязо фосфатна батериякомпании не се е разширила.

Данните през януари показаха, че вътрешният капацитет на натоварване на CATL е 3,96 GWh, BYD 3,24 GWh, Guoxuan Hi-Tech 0,87 GWh и последващата Yiwei Lithium Energy 0,21 GWh.

В същото време през 2022 г. China Innovation Aviation ще се обърне къмлитиево-желязо фосфатни батерии, а Honeycomb Energy ще приложилитиев железен фосфаткъси блейд батерии, които също ще имат голяма вероятност да получат дял от пазара.

2. Недостигът на литиев карбонат и растящата цена ще изпробват допълнително веригата на доставки и възможностите за контрол на разходите на компаниите за батерии.

От 18 февруари средната цена на литиевия карбонат за батерии нарасна до 430 000/тон, което е увеличение от над 43% от средната цена от 300 000/тон на Нова година.

В същото време общият недостиг налитиев железен фосфатматериалите не са облекчени.Под действието на множество фактори, цената налитиево-желязо фосфатни батериисе е повишила, а разликата в цените на тройните батерии допълнително се стеснява.

Дали доставката на суровини може да бъде гарантирана, ценовото предимство да се запази и стабилното снабдяване на автомобилните компании също ще имат решаващо влияние върху пазарния дял налитиево-желязо фосфатна батерияфирми.